Descenso de pasajeros en corredor Madrid-Barcelona en el último trimestre de 2025

# Análisis del sector ferroviario en el cuarto trimestre de 2025

En el cuarto trimestre de 2025, el sector ferroviario experimentó diversos cambios y tendencias que marcaron el comportamiento de los viajeros y la demanda en diferentes corredores. A continuación, se presentan los datos más relevantes:

## Viajeros y demanda

– El número de viajeros fue un 13 % menos que en el mismo trimestre de 2024, pero un 60 % más que antes de la liberalización.
– La demanda en el corredor sur experimentó un fuerte crecimiento, con un 18 % en el trayecto Madrid-Sevilla y un 9 % en el trayecto Madrid-Málaga/Granada.
– Tras el fin de la gratuidad, el servicio de media distancia convencional ganó viajeros con un aumento del 4 %, mientras que el de Cercanías se mantuvo estable con una variación del -1 %.
– El transporte de mercancías creció un 15 % interanualmente.

## Comportamiento de la alta velocidad comercial

La alta velocidad comercial registró 10,6 millones de viajeros en el cuarto trimestre de 2025, lo que representó un aumento del 5,3 % respecto al mismo periodo del año anterior. Este dato se desprende de los últimos informes de la CNMC.

## Cambios en los corredores

– Por primera vez desde la liberalización, la demanda en el corredor Madrid-Barcelona se redujo un 13 % interanual, alcanzando los 3,3 millones de viajeros.
– Los corredores del sur experimentaron un crecimiento significativo en la demanda: Madrid-Sevilla con un aumento del 18,1 % y Madrid-Málaga/Granada con un incremento del 9,2 %.
– El corredor Madrid-Valencia fue el que presentó el mayor crecimiento interanual, con un aumento del 26 % y 1,5 millones de viajeros.

## Cuotas de mercado y precios de los billetes

– Renfe concentró más del 60 % de los viajeros en la mayoría de los corredores, salvo en el Madrid-Valencia (51 %) y en el Madrid-Barcelona (56 %).
– En cuanto a los precios de los billetes, se observó un aumento considerable en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia, con incrementos del 36 % y 23 % respectivamente.

## Conclusiones

En resumen, el sector ferroviario en el cuarto trimestre de 2025 mostró un comportamiento mixto en términos de demanda, cuotas de mercado y precios de los billetes. A pesar de algunos retrocesos en ciertos corredores, se evidenció un crecimiento generalizado en la demanda de transporte de mercancías y en algunos trayectos de alta velocidad. Estos datos ofrecen una visión integral del panorama ferroviario actual y permiten proyectar posibles tendencias futuras en el sector. Renfe, la empresa ferroviaria española, ha experimentado cambios significativos en sus servicios y tarifas tras la liberalización del mercado. Los precios en los corredores norte y este han disminuido en un 7% y un 32%, respectivamente, lo que representa un ahorro del 24% y 45% si se tiene en cuenta la inflación. En el corredor sur, los precios medios han bajado un 10% y son un 31% más baratos que antes de la liberalización.

En cuanto al transporte de pasajeros, se ha observado un aumento del 4,1% en el servicio de media distancia convencional, mientras que el de Cercanías se ha mantenido estable. Ambos servicios han sido gratuitos para los viajeros frecuentes durante un periodo de tiempo y actualmente cuentan con subvenciones en los abonos mensuales. En el caso de la media distancia de alta velocidad, que cuenta con una subvención del 50% en los abonos, se ha registrado un incremento del 17,3% en el número de viajeros.

Por otro lado, el transporte de mercancías ha experimentado un crecimiento del 2,6% en el trimestre y del 15% interanual en toneladas.km netas. A pesar de esto, Renfe ha perdido un 11% de cuota de mercado, situándose en un 32%. Otras empresas como Captrain, Continental y Medway han ganado terreno en este sector.

Estos cambios en los precios y servicios de Renfe reflejan la competencia generada por la liberalización del mercado ferroviario en España. La empresa se enfrenta a nuevos retos y oportunidades en un entorno más abierto y competitivo.

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