La tuneladora Mayrit, que inició sus labores hace un mes en la futura estación de Comillas de la Línea 11 del Metro de Madrid, ha completado los primeros 200 metros de túnel que conectarán este punto con Conde de Casal, según informó la Consejería de Transportes e Infraestructuras.
Esta máquina será la encargada de perforar los 5.227 metros restantes que separan la estación de Comillas, en Carabanchel, de la estación de Conde de Casal, como parte de la expansión de la Línea 11 desde Plaza Elíptica, cuya finalización está prevista para el año 2027.
Desde finales de marzo, la tuneladora ha estado avanzando en dirección a la estación de Madrid Río, a una distancia de 1.114 metros. Hasta el momento, ha completado exitosamente los primeros 200 metros del túnel, operando las 24 horas del día, los siete días de la semana, con más de una decena de operarios por turno, lo que le permite avanzar a un ritmo de entre 400 y 500 metros al mes, casi diez veces más rápido que los métodos convencionales.
Una vez que llegue a la estación de Madrid Río, se realizará una inspección de la tuneladora que durará aproximadamente dos semanas, antes de continuar el proceso en las estaciones de Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.
La conexión entre Plaza Elíptica y Conde de Casal se está llevando a cabo a través de un túnel de 6.626 metros, que incluirá cinco estaciones en total: dos de nueva construcción (Comillas y Madrid Río) y tres estaciones de enlace (Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal). Según la Comunidad, el avance de las obras ya supera el 50%.
Para que Mayrit pudiera comenzar su labor, fue necesario excavar un tramo de túnel de 679 metros entre Plaza Elíptica y la futura estación de Comillas, utilizando el método tradicional de ‘pico y pala’, completado el pasado 20 de enero.
Con una inversión de más de 740 millones de euros en este proyecto, la ampliación de la Línea 11 tiene como objetivo establecer una diagonal que conectará en el futuro Cuatro Vientos con Valdebebas, a lo largo de 33 kilómetros y 20 estaciones, enlazando con siete intercambiadores clave en la red de transporte de Madrid.
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