Da recomendaciones en una guía para asegurar la seguridad en los desplazamientos de personas con discapacidades visuales
Los once solicitaron a las administraciones que realicen un «estudio» individualizado, completo y profundo antes de intervenir en los espacios urbanos.
Esto se refleja en los distintos tipos de plataformas únicas de la guía. Condiciones de accesibilidad que analizan los tipos y proyecciones de las plataformas únicas, así como los espacios urbanos donde peatones y vehículos conviven sin diferencia de nivel.
De acuerdo con los once, el objetivo de esta guía es tener un diseño «eficiente» que facilite la comprensión y el uso de este espacio por parte de todos los usuarios «en igualdad de condiciones». Pretenden que las intervenciones que las administraciones realicen vayan de la mano con un estudio «individualizado, exhaustivo y profundo» que tenga en cuenta a todas las personas que pueden utilizarlo.
También explican que, con el tiempo, la proliferación de áreas de plataformas únicas ha dado lugar a muchos proyectos que incluso se imponen en nuevos entornos urbanos. Argumentan que las áreas de tráfico correspondientes a peatones y vehículos, y las relaciones establecidas entre ellos, están aumentando.
Este documento es una revisión de otro publicado por Once en 2017 y está motivado por la proliferación de nuevos proyectos y soluciones otorgadas a diferentes espacios públicos y la aprobación de nuevas legislaciones. Por lo tanto, la guía ofrece orientaciones adaptadas a las nuevas regulaciones y proporciona recomendaciones para «garantizar la seguridad en los desplazamientos de personas con discapacidades visuales y accesibilidad».
Según uno de los coordinadores del documento, la Inceptción Blocona, inicialmente este tipo de espacios brindaba soluciones a los cascos o áreas históricas construidas anteriormente. Añadió que en los últimos años también se aplica a nuevas áreas de construcción, aunque considera que no es necesario, ya que podrían construirse de manera tradicional diferenciando las áreas de vehículos y peatones.
Por otro lado, el jefe de la Unidad de Información y Accesibilidad, Luis Palomares, señaló que en la actualidad las regulaciones son «bastante ambiguas», lo que causa más «dificultades» para las personas con discapacidades visuales, que enfrentan riesgos y daños a sí mismos.
Entre los problemas que enfrentan estas personas en áreas con plataformas únicas, se menciona que el diseño de estos espacios carece de «elementos claros» de señalización, lo que causa confusión y desorientación tanto para peatones como para conductores. Además, se advierte que los vehículos eléctricos, al no emitir ruido, representan un desafío adicional en términos de seguridad para las personas con discapacidades visuales.
«Estos espacios deben implementarse estudiando la ruta a rediseñar, las áreas de influencia y las interacciones con el tráfico de vehículos. No todas las calles son aptas para convertirse en plataformas únicas», enfatizó Palomares.
Por último, David Reyes, otro de los coordinadores de la guía, señaló que el documento recopila criterios «importantes» para tomar decisiones. «Es posible diseñar espacios más seguros y amigables teniendo en cuenta a todas las personas», añadió.